單軌行車(chē)軌枕在生產(chǎn)制作的時(shí)候規(guī)格統(tǒng)一、彈性均勻、絕緣性較好、穩(wěn)定性也強(qiáng)，不會(huì)受到天氣溫度這些外界條件的影響，也不會(huì)腐爛單軌行車(chē)軌枕的使用，從選料上就保障了軌枕的質(zhì)量，蒸汽脫模，自然養(yǎng)護(hù)在后期有大大加強(qiáng)了軌枕的硬度。同時(shí)，單軌行車(chē)軌枕緩沖性能好，堅(jiān)固耐用，所以現(xiàn)在的鐵路建設(shè)中廣泛采用這種產(chǎn)品。

單軌行車(chē)軌枕設(shè)計(jì)要求：

1、新建及改建鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定選用不同類(lèi)型的軌枕。

2、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。

3、設(shè)有護(hù)軌的有砟橋面，應(yīng)鋪設(shè)與線路軌枕同類(lèi)型的混凝土橋枕。鋼橋明橋面可鋪設(shè)木橋枕。

4、道岔區(qū)應(yīng)根據(jù)道岔的類(lèi)型優(yōu)先選用配套的混凝土岔枕。

5、在路基（或基底）堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)宜鋪設(shè)混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)為1760根/km。

7、站線混凝土枕軌道宜采用彈性扣件，枕軌道宜采用分開(kāi)式扣件，次要站線可采用普通道釘。

單軌行車(chē)軌枕的特點(diǎn)：

1、原材料來(lái)源豐富：混凝土中約七成左右以上的材料是砂石料，屬地方性材料，可就地取材，避免遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因而價(jià)格低廉。

2、施工方便：混凝土拌合物具有良好的流動(dòng)性和可塑性，可根據(jù)工程需要澆筑成各種形狀尺寸的構(gòu)件及構(gòu)筑物。既可現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型，也可預(yù)制。

3、性能可根據(jù)需要設(shè)計(jì)調(diào)整：通過(guò)調(diào)整各組成材料的品種和數(shù)量，特別是摻入不同外加劑和摻合料可獲得不同施工和易性、強(qiáng)度、耐久性或具有特殊性能的混凝土，滿足工程上的不同要求。

4、抗壓強(qiáng)度高：混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5～60MPa之間。當(dāng)摻入減水劑和摻合料時(shí)，強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上。而且，混凝土與鋼筋具有良好的匹配性，澆筑成鋼筋混凝土后，可以有效地改善抗拉強(qiáng)度低的缺陷，使混凝土能夠應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)部位。

5、耐久性好：原材料選擇正確、配比合理、施工養(yǎng)護(hù)良好的混凝土具有優(yōu)異的抗?jié)B性、抗凍性和耐腐蝕性能，且對(duì)鋼筋有保護(hù)作用，可保持混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用性能穩(wěn)定。